La mise en place du bunk side (renfort des couchettes) et des renforts de cockpit, nous donne maintenant une solide structure de référence.

Il nous restait donc à placer les membrures D et E, le stem et le knee (la proue) , tous indépendants de la dite structure, il fallait, certes, un peu d’astuce pour imaginer et matérialiser la DWL (ligne de flottaison) sur la membrure E et -c’est essentiel- satisfaire comme toujours notre cyclope !

Commence maintenant le grand jeu de la pose des lisses !

On courbe, on vrille.

On biseaute les encoches dans les membrures afin de les adapter au mieux pour épouser la forme de la lisse !

Un peu à la fois chacune prend sa place, il y en a de plus faciles et d’autres plus réticentes !

Notre collection de serre-joints nous est d’un grand secours !

Entrée en piste des rabots et de la ponceuse !

Il s’agit de préparer l’ensemble des lisses et les membrures à former des surfaces planes qui recevront plus tard les bordés.

Un outil essentiel, inspiré du travail de Pim de Kolibri, nous permet de déterminer la matière à reprendre pour le biseautage.

Petit croquis de réflexion : en fait l’idéal est que les points 1 et 2 se rejoignent !

Enfin la pose du bordé !!!

Tangram va affirmer ses formes !!!

Pas évident de présenter la plaque 3 (nous nous souviendrons plus tard qu’elle était bien facile) !

Et comme nous sommes souvent un peu trop méticuleux nous la présentons une fois, deux fois… pas comique !

Michel propose alors une astuce : deux cales placées judicieusement nous permettent de retrouver directement l’emplacement de notre contre-plaqué. Une astuce qui facilitera le travail au moment de la pose avec la colle : il suffira de la retirer en priorité au moment où on enlève le surplus de colle.